Последние комментарии

  • Валерий Варламов
    Это должны знать все!Цветные перевороты на Украине: кто и как обрек страну на растерзание
  • АНАТОЛИЙ ДЕНИСОВ
    В прошлом веке приперся в аэропорт за 2 часа до вылета .. должен был лететь в Свердловск.. Неподалеку у стены стоит М...А может ли талант гадить?
  • vic bir
    Хохлы ваще обалдели - им жить осталось 2 понедельника (а потом им правосеки устроят бухенвальд на всей территории), а...Все украдено до нас

Украина катится в Средневековье, часть вторая: зачем правительство решило избавиться от железных дорог?

Помните, я разговаривала с вами вчера на тему того, что Украина семимильными шагами движется в Средневековье – даже собираются проложить водный путь «Из Варяг в Укры»? Открываю сегодня ленту новостей… Не поверите – ещё одна «монетка» в копилку к этой теории!

Железная дорога на сегодняшний день не теряет своей актуальности в плане грузовых и пассажирских перевозок – думаю, это ясно, как Божий день.

Особенно в стране с убитыми автодорогами, которые давным-давно не ремонтирует.

Как поступит в такой ситуации здравомыслящее правительство любого нормального государства? Правильно, будет следить, чтобы сфера железнодорожного транспорта не пришла в окончательный упадок. Но где здравомыслие и где правительство Украины? Правильно, на диаметрально противоположных концах. Соответственно, и решение было принято совершенно характерное для новой команды управленцев от юного клоуна в костюме президента.

Национальную железную дорогу «Укрзализныця» - а точнее, то что от неё ещё сохранилось на данный момент – решено приватизировать. Попросту говоря, продать в частные руки. Да, хороших денег от неё не выручишь – потому как средний возраст локомотивов составляет три-четыре десятка лет, треть путей непригодны к эксплуатации, а остальные изношены на 50%. Но зато и с восстановлением заморачиваться не придётся – продали, от проблемы «избавились», вырученные средства, как водится, «освоили».

Возможно, предприимчивым ребяткам из команды Зеленского стоило бы изучить этот вопрос поподробнее – прецедент подобного обращения со сферой железных дорог уже был в истории современного мира, правда, только в одном месте земного шара. До такого «решения» додумались в своё время управленцы нищих латиноамериканских стран. Итог известен – пассажирские перевозки накрылись медным тазом, две трети путей были демонтированы. Во всех остальных странах мира железные дороги принадлежат исключительно государству.

И ведь найти эту информацию – о печальном опыте латиносов – абсолютно несложно. Да и искать не нужно – бывший замминистра по украинской инфраструктуре Александр Кава старательно пытается предотвратить фатальную ошибку, взывая к разуму президента и правительства:

Александр Степанович решил дать интервью по этому вопросу – потому как в чиновничьем аппарате его слушать не желают. Только вот почему не желают? Наплевать? Не способны к осознанию собственных ошибок? Или считают себя умнее всего остального мира?

Быть может (мы же помним о «эпидемии безумия» во властных кругах Незалежной), и впрямь рассчитывают впредь передвигаться по водным артериям - о чём так мечтает премьер-министр Алексей Гончарук? А железная дорога – «да и шут с ней, жили же как-то без неё в древности»!

Источник ➝

Популярное в

))}
Loading...
наверх