Свежие комментарии

  • Виктор Шабля
    Если не взять под контроль чиновников ( быть в курсе всего, что делает власть, включая использование бюджета предст...Всё превратить в ...
  • Ян Правдин
    Чем дальше в лес, тем своя рубаха ближе к телу. Всё повторяется....Был, есть и будет бардак. За что наши отцы воевали...Всё превратить в ...
  • Алексей Кудинов
    =повезло с генетикой, были бы квазимодами, не видать им не владельцев заводиков не инженеров мужьями= Да ну канешь! ...Александр Роджерс...

Болевые точки Меркель

Болевые точки МеркельЖивотворящие американские санкции для одной только Германии могут обернуться потерей 25 тысяч мест.

 

Это сильно беспокоит немецких бизнесменов, которые не хотят терять важный российский рынок ради интересов дядюшки Сэма.

 

Тем не менее американцы крепко держат за горло фрау Меркель, и она не прекращает свое гневное ворчание в адрес России.

 

Беспокойство немецкого бизнеса полностью оправданно. Природа не терпит пустоты, и если 25 тысяч рабочих мест исчезнут в Германии, значит, они появятся в России.

 

Помните историю с дизельным топливом?

 

Только за последние пару лет в России было построено с десяток крупных нефтеперерабатывающих производств:

 

– завод по переработке попутного нефтяного газа, ХМАО;

– Яйский нефтеперерабатывающий завод (первая очередь);

 

– завод полипропилена «Полиом», Омск;

 

– установка изомеризации легкой нафты на Московском НПЗ;

 

– реконструкция Туапсинского НПЗ (первая очередь);

 

– Тобольск-Полимер;

 

– комплекс глубокой переработки нефти на Киришском НПЗ;

 

– Антипинский нефтеперерабатывающий завод, Тюмень;

 

– комбинированная установка гидрокрекинга по сырьевой смеси, Нижнекамск.

 

Про эти проекты не пишут в либеральной прессе, однако это действительно масштабные производства – так, например, инвестиции в завод в Нижнекамске (Татарстан) уже превысили 200 млрд рублей.

 

Так вот, комплекс переработки нефти на Киришском НПЗ стал крупнейшим в Европе – при этом весь объем производимого на заводе дизельного топлива соответствует классу Евро-5.

 

После запуска этого комплекса внезапно выяснилось, что европейские НПЗ больше не нужны, о чем свидетельствует тревожный комментарий корреспондента Financial Times:

 

«Испытывающие серьезные трудности европейские нефтепереработчики вскоре понесут новые потери. Резкий рост объемов нефтепереработки в России поднял экспорт дизельного топлива на новую высоту, вызвав перенасыщение рынка, которое грозит тяжелыми убытками европейским заводам».



Источник: Взгляд.

Картина дня

наверх